Bien choisir son isolation : matériaux, épaisseurs et condensation
Mousse, panneaux rigides, laine de mouton ou liège ? Quel matériau poser à quel endroit, quelle épaisseur viser et comment éviter que l'humidité ne s'installe derrière les panneaux.
Isoler un van sert à deux choses : garder une température correcte, et éviter que l'air chaud et humide de l'habitacle ne se condense sur la tôle froide. Un bon choix de matériau ne suffit pas si le second point est oublié.
Les principaux matériaux
- Mousse élastomère (Armaflex, K-Flex) : souple, elle épouse les tôles courbes et n'absorbe pas l'eau. Elle doit être collée sans poche d'air. Plus chère, mais très adaptée aux parois et aux portes. Amazon ↗
- Panneaux rigides XPS ou PIR : très isolants pour leur épaisseur, ils conviennent aux surfaces planes comme le sol ou le toit, beaucoup moins aux formes courbes. Amazon ↗
- Thinsulate : léger, facile à poser, peu sensible à l'humidité et bon contre le bruit. Son prix est élevé. Amazon ↗
- Laine de mouton : naturelle, elle tolère et régule l'humidité, à condition que la paroi puisse sécher. Fixe-la bien pour qu'elle ne se tasse pas. Amazon ↗
- Liège : naturel et résistant à l'humidité, mais plus lourd et un peu moins isolant à épaisseur égale. Amazon ↗
- Laine de verre ou de roche : à éviter. Elle retient l'eau, se tasse avec les vibrations et perd alors son efficacité.
Quelle épaisseur viser
Ce sont des repères, chaque millimètre étant pris sur le volume intérieur :
- Toit : la priorité, 20 à 40 mm selon la hauteur disponible.
- Parois : 19 à 25 mm de mousse, ou 30 à 50 mm d'isolant fibreux dans les creux.
- Sol : 10 à 30 mm d'XPS sous le plancher. Sur un toit bas, ces centimètres comptent.
- Renforts métalliques : recouvre-les d'une fine couche d'isolant avant de poser les tasseaux. Sinon ils forment des ponts thermiques, là où la condensation apparaît en premier.
La condensation, le vrai sujet
Deux personnes rejettent à peu près un demi-litre à un litre d'eau par nuit, sans compter la cuisine et le linge. Cette eau doit sortir.
- Isolant à cellules fermées collé : il fait lui-même barrage à la vapeur. Soigne les jonctions avec un adhésif adapté.
- Isolant fibreux : soit un pare-vapeur continu côté intérieur, soit une paroi qui peut respirer. Un pare-vapeur percé de partout est souvent pire que rien. Amazon ↗
- Ventilation : prévois un extracteur en toiture et une entrée d'air basse, et aère même en hiver. Amazon ↗ VEVOR ↗
Ne bouche jamais les aérations de sécurité d'une installation gaz, même pour gagner en isolation.
Les points souvent oubliés
- Traite la rouille avant de recouvrir la tôle.
- Laisse libres les trous d'évacuation en bas de carrosserie et les mécanismes de portes.
- Les vitres perdent énormément de chaleur : prévois des rideaux ou des occultants isolants, côté cabine aussi. Amazon ↗
- Fais passer les câbles et les gaines avant de fermer les parois.
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Pour en savoir plus
- Ministère de la Santé : guide de la pollution de l’air intérieur
- Ministère de la Santé : éviter et traiter les moisissures
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